دسته بندی سیستم های انژکتوری
1397/06/27

 دسته بندی سیستم های انژکتوری

 
 
 بطور كلي سيستم هاي انژکتوري به سه دسته تقسيم مي گردنند :
 
سيستم انژکتوري پاشش تك نقطه اي (SPEI)مانند  دوو ريسر
 
سيستم انژكتوري پاشش چند نقطه اي (MPFI)كه درتقريبا در تمام  خودرو هاي استفاده شده است
 
سيستم انژكتوري پاشش مستقيم بنزيني (GDI)
 
 
 
 مدلهاي انژکتوري مختلف:
 
 دسته غير ترتيبي :
 
كه دراين دسته چهار انژکتور باهم عمل پاشش راانجام ميدهند به اين دسته مگنتي مارلي گفته ميشود مانند سري اول پژوپرشيا وسمند
 
 
 دسته نيمه ترتيبي :
 
در اين دسته انژکتورها بصورت جفت جفت پاشش ميكنند يعني انژگتور 1و4 باهم وانژکتورهاي 2و3 نيز باهم عمل پاشش را انجام مي دهند كه به گروه SL96  معروف است مانند پژو 405 و پژو RD
 
 دسته ترتيبي :
 
اين دسته با پيشرفت تكنولوژي جايگزين جايگزين دو گروه قبلي شد وامروزه در تمام اتومبيل هاي ساخته  شده از اين گروه استفاده مي گردد دراين نوع ترتيب پاشش بصورت 1.3.4.2 ميباشد  اين دسته معرف  S2000 وسيستم بوش وsimens است مانند پژو پرايد و206
 
 
🈂 اما درECU  براي بررسي خطاي پيش آمده كه چراغ چك روشن ميگردد بايد دستگاه دياگ را به ECU متصل نمود براي اين قسمت يك كابل رابط بين ECU و دستگاه دياگ قرارداده ميشود كه در خودروها اين محل متفاوت ميباشد :
 
 
در 206 داري يك سوكت 16 پايه است كه در زير فرمان قرار دارد  . در 405و پارس و سمند در كنار مخزن روغن ترمز قرار دارد
 
 
در سمند LX در زير فرمان قراردارد . در RD و ROA نيز در كنار مخزن روغن ترمز قرار دارد . در پيكان داخل جعبه ECU قرار دارد
 
در زانتيا در داخل جعبه فيوز زير فرمان قرار دارد
 
درسستم مگنتي مارلي ميزان سوخت و آوانس جرقه را ميتوان بطور دستي تنظيم نمود
 
 
درمدل SL96 فقط ميتوان مقدار سوخت را بصورت دستي تنظيم نمود
 
اما در اين مبحث ما فقط به تشريح عملگر ها مي پردازيم :
 
 
عملگر هاي سيستم انژكتور عبارتند از :
 
رله فن   2.كوئل دوبل  3.پمپ بنزين  4.استپ موتور    5.شير برقي كنيستر  6.عقربه دور سنج موتور  7.چراغ اخطار عيب ياب   8.انژکتور  9. رله دوبل
 
اما پس از ارسال سيگنال هاي كه از طرف سنسورها به ECU كه اين سيگنال ها بصورت ولتاژ(آنالوگ)به ECU ارسال ميگردد بايد به ديجيتال تبديل گرددند كه اين كار توست قسمتي به نام A/Bكه يك مدار  الكترونيكي است انجام مي پزيرد.